SITE MEKLĒŠANA

Kad dzinējs darbojas, bremžu pedālis nedarbojas: iespējamie cēloņi un to novēršana

Varbūt vissvarīgākā sistēma jebkurāautomašīna ir bremzes. Laika apstāšanās neiespējamība izraisa letālas sekas. Tāpēc ir tik svarīgi kontrolēt visu sistēmas mezglu statusu. Un, ja bremžu pedālis nedarbojas, darbinot dzinēju, tas ir zīme neplānotai diagnostikai. Kāpēc tas notiek un kā to novērst? Mēs par to runāsim mūsu šodienas rakstā.

Pārbaudiet līmeni

Ja pedālis sāk sabojāt, pārbaudiet bremžu šķidruma tvertni.

bremžu šķidruma rezervuārs
Visbiežāk šāda nepareiza darbība ir saistīta arnepietiekams šķidruma līmenis sistēmā. Uz tvertnes ir atbilstošas ​​atzīmes. Vēlams, lai līmenis nebūtu mazāks par vidējo rādītāju. Pretējā gadījumā jums tas ir jāpapildina.

Kur tas notiek?

Ne vienmēr ar dzinēju darbina bremžu pedālineizdodas pārvilkt aproces vai caurules (to apspriedīs mazliet vēlāk). Ir iespējama arī dabiskās šķidruma noņemšana. Kā tas notiek? Laika gaitā spilventiņi (īpaši uz priekšējās ass) nolietojas. Virzuļu virzuļiem ir jāpieliek lielākas pūles, lai nospiestu oderes uz diska. Attiecīgi tam nepieciešams vairāk darba šķidruma.

Nejauciet dažādas klases

Šķiet, ka šķidrums ir mazliet pagājis, un tas irlai novērstu problēmu, pietiek ar to, lai to pievienotu līmenim, kas jums nepieciešams. Tomēr ne viss ir tik vienkārši. Dažādas automašīnas izmanto dažādas bremžu šķidruma klases. Visbiežāk ir DOT-3 un DOT-4. Visi no tiem atšķiras pēc īpašībām un, svarīgāk, temperatūra ir viršanas temperatūra. Ja jūs papildināt bremžu šķidruma tvertni nepareizajā klasē, tas negatīvi ietekmēs visas sistēmas veiktspēju. Arī šis maisījums izšļakstīs apvalku un citus elementus. Tādēļ ir svarīgi noskaidrot, kurš bremžu šķidrums iepriekš bija izmantots automašīnā. Iekšzemes markas GAZ un VAZ no augu piemēro RosDOT ceturto klasi.

Vakuuma pastiprinātājs

Gandrīz visas automašīnas, izņemot komerciālos transportlīdzekļus, izmanto hidrauliku bremžu sistēma. Tās konstrukcija pieprasa ne tikai galvenā un darba cilindra klātbūtni, bet arī vakuuma pastiprinātāju. Elements ir diezgan drošs.

kad dzinējs darbojas, bremžu pedālis nedarbojas
Bet vakuuma šķidruma nomaiņas gadījumāpastiprinātājs var nedarboties. Tātad diafragma neizdodas. Simptomi var būt atšķirīgi. Nospiežot bremžu pedāli, iekārta parasti netiek palēnināta. Krājumi neizdodas. Kāpēc tas notiek? Vakuuma pastiprinātājs darbojas vakuumā. Ja iekšējais spiediens ir atmosfēras līmenī (tas ir saistīts ar saplēstu diafragmu), ķermenī netiek radīts nepieciešamais spēks. Kad motors darbojas, bremžu pedālis nedarbojas, un ātrums paliek nemainīgs. Braucot ar šādiem darbības traucējumiem ir ārkārtīgi nedrošs. Problēmas risinājums ir pastiprinātāja nomaiņa vai remonta komplekta iegāde, kā arī nepareizu daļu nomaiņa.

Gaiss

Šī ir vēl viena problēma, kas izraisapārtraukumi mehānismu darbībā. Bremzēšanas sistēma ir bīstama, jo šķidrums var vārīties. Tā rezultātā vispār nevarēs palēnināt automašīnu, izņemot rokasbremzi. Kāds ir iemesls? Gaiss var iekļūt sistēmā, ja ir bojāta līniju saspringums. Parasti bremžu sistēmā izmanto metāla caurules (vara vai alumīnija). Tomēr uz priekšējiem rullīšiem tiem ir jānodrošina mobilitāte. Ņemot to vērā, būvniecībā izmanto arī gumijas caurules. Viņiem ir dubultā slānis. Ja caurule ir izbalējis, jums ir laiks pamanīt nepareizu darbību. Tomēr, ignorējot problēmu, sāksies izaicinājums un galvenais slānis. Tā rezultātā šķidrums plūst, un tā vietā no atmosfēras sūkos gaiss. Vienmēr pievērsiet uzmanību peļķēm zem automašīnas pēc autostāvvietas. Iespējams, šajā brīdī bija bojāta viena no caurulītēm. Ja, darbojoties dzinējam, bremžu pedālis neizdodas, pateicoties gaisa klātbūtnei sistēmā, kā atrisināt problēmu?

bremžu ventilācija
Ir nepieciešams pilnībā noņemt gaisu no sistēmas. Ideālā gadījumā nomainiet visu šķidrumu. Cik mums būs vajadzīgs? Uz automašīnām VAZ izmanto 0,66 litrus šķidruma.

Sūknēšanas instrumenti

Apsveriet Volga automašīnu parauga sūknēšanas procesu. Tātad, lai to paveiktu, mums ir nepieciešams:

  • Caurspīdīga silikona caurule (tā diametram jābūt tādam pašam kā kalibrēšanas vai cilindra stiprinājumam).
  • Atslēgas ir 8 un 10.
  • Balonnik.
  • Jack, anti-roll.
  • Spēja iztukšot veco šķidrumu. Tiks veikta tukša minerālūdens pudele.

Starp citu, nesen tērauda veikalosparādās speciālas atslēgas, lai atbrīvotu bremžu savienotājus. Kā viņi ir noderīgi? Atšķirībā no cirvju vāciņa instrumenta, tie izmanto vairākas malas. Bet sprausla mēdz skābt (atrodas ļoti netīrā vietā). Tādēļ pastāv risks, ka varēsit ielocīt skrūves malas.

Darba sākšana

Asiņošana tiek veikta noteiktā veidāsecības. Shēma - šķērsām. Pirmkārt, gaiss ir izsmelts no aizmugures labā riteņa. Tad - no priekšpuses pa kreisi. Tad ejiet pa kreisi pa kreisi un pēc tam - uz priekšējo labo disku. Tātad, mēs salauzām skrūves no labā riteņa, ielieciet automašīnu uz domkrata un uzstādām pieturvietas. Uz paceltiem spilventiņiem nav iespējams pacelt. Pēc tam atveriet pārsegu un maksimāli pievienojiet šķidrumu. Mums būs nepieciešams palīgs, kurš pēc komandas vairākkārt nospiež pedāli.

kad nospiežat bremžu pedāli
Galu galā jūs vēlaties saglabāt bremzi grīdā. Šajā laikā jūs atverat ierīci un noskatieties, kā šķidrums plūst caur iepriekš instalēto šļūteni. Pirmkārt, tas būs piesātināts ar gaisu. Turpmākajos mēģinājumos (procedūra jāatkārto vairākas reizes), tā iegūst šķidruma konsistenci. Atkārtojumu skaits ir atkarīgs no gaisa daudzuma, kas bija sistēmā. Procedūra ir jāpārtrauc, ja šļūtenes neplūst no šķidruma, bez burbuļiem.
vakuuma pastiprinātājs
Pēc tam noņemiet silikona cauruli un vērsietmontāža. Iet uz nākamo riteni. Un tā tālāk, līdz gaiss tiek noņemts no visām ķēdēm. Svarīgs punkts - regulāri, veicot sūknēšanas pārbaudi, pārbauda šķidruma līmeni tvertnē (tas lēnām, bet droši samazināsies). Mēs nevaram ļaut viņam būt minimālajam. Pretējā gadījumā sistēma "izlocīs" gaisu, un procedūra būs jāatkārto no jauna, uz visiem riteņiem.

  • Reitings:



  • Pievienot komentāru