SITE MEKLĒŠANA

Savu roku sabrukuma sabrukums. Pašu konverģences sabrukums

Tas nav tik grūti, lai sasniegtu konverģenci ar savām rokām, kā tas šķiet pirmajā mirklī. Mēģināsim tuvināties šai problēmai un sniegsim nepieciešamo padomu sākuma mehāniķim.

Visnozīmīgākais faktors, kas ietekmēAutomašīnas stabilitāte uz ceļa ir regulējamu riteņu pāra stabilizācija. Tas nozīmē, ka viņiem jāsaglabā taisnais kustības virziens un pēc rotācijas atgriešanās sākotnējā stāvoklī.

Tādējādi nepieciešamība pēc stabilizācijasBraucamie riteņi ir izskaidrojami ar faktu, ka automašīnas kustības laikā nestabilizēti riteņi, kāpjot no ceļu nelīdzenumiem, iet malā, un vadītājam regulāri jāatliek tie taisnā stāvoklī. Šādas manipulācijas notiek nepārtraukti, tādēļ mašīnists ir ļoti noguris. Turklāt stūres mehānisma savienojumi intensīvāk iztukšojas, un automašīnas nestabilitāte, kas palielinās ātrāk, novērš drošu kustību.

Vadāmo riteņu stabilizācija ir atkarīga no tosabrukums vai konverģence. Riteņu sabrukuma regulēšanas rīkošanu var veikt specializētos dienestos, vai arī jūs varat pieeju šīs problēmas risinājumam atšķirīgi un sadalīt pa daļām.

Vispirms mēs nosakām zīmes, kasir nepieciešams noregulēt klinšu nolaišanos. Pirmkārt, pastāvīga novirze no kursa transportlīdzekli vienā virzienā vai otru. Tas ir arī netieša pazīme var būt nevienmērīga riepu nodilums vai parādījās smagums vadības manevrējot. Kā rezultātā daži autobraucēji veic sabrukumu savām rokām.

Kā veikt nolaišanās sabrukumu.

Pielāgojiet savas rokas pilnīgu sabrukšanas nolaišanossasniedzamais uzdevums. Pirmā lieta, kas mums jādara, ir atrast pat platformu darbam ar automašīnas bedrei vai lifts. Cilpas sabrukšanas korekcija sākas ar stūres ratu. Ir nepieciešams pārliecināties, ka tad, kad automašīna ir taisna, stūre ir taisna, un pagriezienu skaits pa labi un pa kreisi sakrīt. Pēc automašīnas novietošanas uz vietas pārbauda riepu spiedienu (pielāgots vienai vērtībai), balstiekārta un stūres mehānisms ir droši piestiprināts.

Lai noteiktu riteņu konverģences pakāpi,aprēķina attālumu starp punktiem uz riteņa loka aizmugures un tā ģeometriskās ass priekšā. Lai noteiktu šos attālumus un starpību starp tām, visbiežāk tiek izmantota īpaša ķēde ar spriegošanas ierīci vai lineālu. Tas ir samontēts no teleskopiskām caurulēm, vadības ķēdēm un svariem.

Mērīšanas konverģence, lineāls ir uzstādīts no priekšpusesstarp riteņiem tā, lai cauruļu galu pamatā būtu riepu sānu sienas, un ķēdes pieskārās zemei. Kad bulta ir iestatīta uz nulles pozīciju, automašīna tiek pagriezta uz priekšu, tāpēc lineāls atrodas aiz riteņu ģeometriskās ass. Bultiņa rāda konverģences vērtību. Ja tas atšķiras no standartiem, tas tiek labots.

Lai sasniegtu ieteikto riteņu konverģences ātrumu, varat pagriezt sānu stūres stienīšu savienojumus. Pēc regulēšanas stiprinājuma uzgriežņi ir cieši pievilkti.

Kabīnes pārbaude un regulēšana irSarežģītāka darbība tomēr var tikt veikta neatkarīgi. Šajā nolūkā automašīna tiek pacelta tā, lai riepas nepieskartos zemei, pēc tam tiek aprēķināti vienādas rites punkti riepu sānu malās. Tas tiek darīts ar krīta palīdzību un stingru roku atbalstu. Krīta piestiprināšana pie rotējoša riteņa un, balstoties uz objektu, atzīmējiet izvirzītās diametriski pretējās daļas. Pēc tam pagrieziet riteni tā, lai tie būtu vertikāli.

Tālāk, blakus ritenim, slodze tiek pakārta vai novietotataisnstūra Atšķirības attālumos starp slodzes vītni vai taisnstūri un loka augšgalu būs vienādas ar noliekuma vērtību. Tam jābūt diapazonā no 1 līdz 5 mm. Ja nē, atloka tiek regulēta, pievienojot regulēšanas spilventiņus starp sviras asi un šķērsstieni. Veicot sadalījumu pa sevi, tas nozīmē ietaupīt pienācīgu naudas summu, bet lielākajai daļai mūsdienu automašīnu ir ieteicams veikt šo operāciju automašīnu kopšanas centros.

  • Reitings:



  • Pievienot komentāru