SITE MEKLĒŠANA

VAZ-21218 "Handikaps": tehniskie parametri, īpašnieku apskats, testa brauciens

Par automašīnu VAZ-2121 "Niva" jau daudz teica. Šis ir pirmais vietējais ērts SUV visā pasaulē.

Un cik vietējie automobiļu entuziasti zina"Niva"? No rūpnīcas "Taiga" savākšanas līnijas izkāpj, izmēģinājuma iekārtās tiek montēts piecu durvju vārsts VAZ-2131. Bet pat valsts ceļiem ir starpprodukti. Šī VAZ-2129 ir trīsdurvju modifikācija ar garu bāzi, kas jau ir izņemta no ražošanas, un VAZ-21218 "Fora". Šī automašīna ir ļoti interesanta. Un, neraugoties uz to, ka tas vairs netiek ražots, modelis ir pieprasīts fani. Standarta "Niva" trīsdurvju korpusā ir mazliet pārpildīts, un piecu durvju modifikācija, kuras pamatā ir VAZ-2121, ir pilnīgi atšķirīga. "Handikaps" ir kaut kas līdzīgs zelta vidum.

"Handikaps" - kas tas ir?

"Niva Fora" ir trīsdurvju autoapvidus ar pastāvīgu pilnpiedziņu. Interjera tiek veikts pilnīgs "Suite". Automašīnu var izmantot jebkurā stāvoklī. Lai to izdarītu, dizaineri ir aprīkots modelis ar visu iespējamo. Tas ir pastāvīgā četru riteņu piedziņa ar visiem četriem riteņiem, diferenciāļa bloķēšana, paaugstināts klīrenss. Šo modeli pirmo reizi ieviesa 1998. gadā. Bet tas viss nav vissvarīgākais.

vāze 21218
"Niva" vienmēr ir bijusi ieinteresēta autobraucējiem kālabs objekts tuningam. Uz jumtiem uzstādīti prožektori, buferi aprīkoti ar vinčām, riteņi vienmēr bija uz milzīgo dubļu gumijas. Šiem modeļiem ir daudz iespēju. Uzņēmums "Bronto" nodarbojās ar speciālu transportlīdzekļu ražošanu. Uzņēmums izstrādāja bruņotos transporta līdzekļus kolektoru vajadzībām. Viņus sauca par "Force" un ražoja, pamatojoties uz VAZ-2121. Bronte-mobile tad atradās visu sevi cienošu banku autostāvvietās.

Bet uzņēmums pēc tam to neapstājāsVeiksmīgā mašīnas attīstība bankām sāka paplašināt gammu. Tika ražots sniega aerobots ar nosaukumu "Marsh" un "Niva Fora", kas izstiepts par 300 mm. Kopā ar "March" un "Force" "Foro" 1997. gadā tika demonstrēta Maskavas autosporta izstādē. Modelis bija ļoti ieinteresēts SUV entuziastiem. Pēc tam "Bronto" saņem sertifikātu "Fora" pārdošanai.

vāze 21218 testa brauciens
Īsi sakot, foros ir tāds pats spēks, bet bez ķermeņa bruņas (ts civilā versija). Apsveriet šīs automašīnas īpašības.

Komforts

Vissvarīgākā atšķirība starp VAZ-21218, protams, irriteņu bāze, kuru pagarināja par 300 mm. Arī inženieri mazliet pacēla jumtu. Šie lifti, kas iegūti no milimetra, ļāva nepalielināt stumbra tilpumu, bet palielināt vietu salonā. Automašīna atšķiras arī ar plašākām durvīm. Īpašnieki zina, cik grūti ir, lai pieaugušais varētu nokļūt atpakaļ uz parasto "Niva" rindu. Šeit šāda problēma nav - automašīnā ir iespējams ieiet bez problēmām.

Neskatoties uz to, ka forumi gandrīz nemaināsizskats no standarta modeļa, starpība ir jūtama nekavējoties. Tagad jums nav salocīt, lai nokļūtu aizmugurējā dīvānā. Un priekšējā nosēšanās ir diezgan ērta.

vāze 21218 tuning
Pateicoties 300 mm pasažieriem, tas kļuva daudz ērtāk. Tagad tev vairs nav jāliek savos ceļos. Krēsli tika noņemti no riteņu arkas laukuma, kā rezultātā šaurs bāzes platums kļuva vēl ierobežotāks.

Bagāžnieks

Pirms VAZ-21218 parādīšanās Niva mašīnātur bija vairākas mazas ceļasomas un trūcīgs instrumentu komplekts. "Fora" stumbrs ir lielāks. Ja jums ir nepieciešams pārvadāt kādu lielgabarīta kravu, tagad jums nav nepieciešams salocīt aizmugures sēdekļus. Salonā bagāžas nodalījums ir pārklāts ar plauktu no VAZ-2108. Tur jūs varat instalēt audio. Aizmugures sēdeklis ir aizņemts arī no VAZ-2108.

Dizains

Izskats, izšķir VAZ-21218 "Bronto"var būt tikai daži dati. Pirmā lieta acīs skar garākas durvis. Otrā detaļa ir jumts, kas tagad ir lielāks nekā standarta. Tas bija ļoti interesants. Viņa sāka atgādināt angļu valodu "Land Rover Defender". Tomēr laukā nav papildu logi. Un, visbeidzot, trešā atšķirība ir rezerves, kas pakārtas aiz aizmugurējām durvīm, tāpat kā vairumam ārvalstu ražotāju džipu.

Šo kustību izmantoja ne tikai iemeslu dēļestētiku un ergonomiku, bet arī tāpēc, ka izmantošanas uz "priekšējā" plašākas riepas un diski. Rezerves ritenis nederējās zem pārsega. Jau kādu laiku rezerves rezervēja lētu kronšteinu. Atsauksmes autovadītājiem atzīmēja, ka viņš bija ļoti neērti. Lai atvērtu stumbrs, tad no pirmās versijas bija nepieciešams īpašniekiem vispirms paaugstināt rezerves riepa, un tad noliekt to uz sāniem. Šīs procedūras bieži noved pie krāsotu apģērbu. Tad situācija tika labota. Jums bija likt roku zem rezerves riteņa un pagrieziet sviru. Tādējādi ritenis bez problēmām atkāpās.

Paplašināta virsbūve un tās drošība

Ķermenis bija garāks, bet pagarināja to visbiežākpar "AvtoVAZ" metodi. Tātad, bāze "Niva" tiek nogriezta uz pusēm, un būvniecībā tiek ievietotas jaunas detaļas. Protams, šāda pieeja nedod uzticamību.

laukā
Tādēļ "Bronto" nolēma neveiktstandarta, izstrādātas tehnoloģijas, un iet pa kreisi. Visi nestandarta elementi tika pagarināti atsevišķi. Katru detaļu rūpīgi aprēķināja. Tas tika izdarīts tā, ka ķermenis nezaudēja spēku. Bronto inženieri mēģināja panākt vājinātu dizainu.

Tādējādi sānu siena tika noapauta no apakšas priekšējā daļāslieksnis. Augšpusē iegremdēšana tika veikta durvju aizmugurē. Grīdu pagarināja ar pakāpienu. Jumts tika pacelts, izmantojot pastiprinātājus. "Bronto" apliecināja, ka automašīna VAZ-21218 "Fora" veiksmīgi nokārtoja visus testus, rezultāts bija vairāk nekā lielisks. Struktūras izturība un uzticamība saglabājās bāzes "Niva" līmenī.

Metināšanas šuves un locītavām, kā arī iestarpinājumiem, paplašinājumi uz ķermeni gandrīz nav iespējams atrast. Tomēr jūs varat atrast pieskārienu kastes uz jumta, kas aptver augšējo daļu durvīm.

Durvis ir metinātas divās daļās. Konstrukcijas ārējā daļa ir monolīta tērauda loksne. Uz garām durvīm "Bronto" pat uzstādīti papildu atveres pasažieriem aizmugurē. Stikls ir pietiekami liels - atkarībā no durvju lieluma. Inside daļa ir dekorēts ar standarta materiāliem. Kas daži īpašnieki nepatīk, tas ir nelielu kabatu trūkums durvju karšu iekšpusē.

Salons

VAZ-21218 salonā nebūs iespējams atrast kaut ko jaunu. Šeit ir ierastais "Niva" interjers.

vāze 21218 handikaps
Tas pats neērts CAT selektors, tas patsVAZ stūre, cietā plastmasa un velūra salona apdare. Kopumā nekas nav darīts ar ergonomiku, tas joprojām ir "negants" - viņi piemin īpašnieku atsauksmes. Bet runāšana par ergonomiku nav pilnīgi pareiza - mašīna tika izstrādāta pirms 40 gadiem. Tas nepalīdz pat tuningā. Jūs varat aprīkot automašīnu ar gaisa kondicionēšanu, taču tas pilnībā neatrisina ērtības iekšpusē.

Motors un pārnesumkārba

Zem pārsega, tāpat kā salonā, maināsnē Šeit īpašnieks jau sagaida parasto modeļa 21213 VAZ dzinēju. Iekārtas jauda ir 79 zirgspēki. Motors rada 127 Nm griezes momentu. Tā kā "Fora" no standarta "Niva" ir daudz plašāks, paātrinājums līdz 100 km / h aizņem 21 sekundi. Maksimālais ātrums ir 135 km / h. "Fora" degvielas patēriņš ir vairāk par litru nekā standarta "Niva".

Agrāk mašīnas savākšanas zem pārsega, nevis rezerves riteni, gāzes ģeneratori tika uzstādīti ugunsdzēsības civilajā versijā šo iespēju nav, jo lētākas konstrukcijas.

vāze 21218 specifikācijas
Pārnesumkārba un šasija arī nemainās. Tai ir tāda pati piecpakāpju manuālā ātrumkārba un pārnesumkārba. Vadošie tilti ir priekšējie un aizmugurējie. Tas atšķiras tikai kardānvārpstu - kā auto garāks par 300 mm, nevis standarta vārpstas "Bronto" izveidota iegarena.

Citas funkcijas

Tā kā šī ir iegarena automašīna, tā ir galvenāatšķirība no regulārās "Niva" ķermeņa izmēriem. "Handikaps" garums ir 4040 mm, platums - 1680 mm, automašīnas augstumā - 1750 mm. Garenbāze pie "Fora" - 2500 mm. Virsmas svars ir 1270 kg. Maksimālais svars ir 1720 kg. Kā redzat, uz automašīnas VAZ-21218 tehniskie parametri palika nemainīgi. Bet viņi mīl šo automašīnu nevis par ātrumu, bet par tā atvērtību.

Testa brauciens

Uz ceļa automašīna ir diezgan pārliecināta. Nav vairāk lecēju nekā īsā Niva. Apturējums labi norauj ceļa nelīdzenumus. Šķiet, ka tas nav grūts un nopietns SUV, bet ērta automašīna. Stūriem automašīna arī izrādījās labāka nekā standarta "Niva". Taču lielāks pagrieziena rādiuss bija ievērojams - galu galā jūtama ir garā riteņu bāze.

vāze 21218 īpašnieka atsauksmes

Bet asfalts nav vieta VAZ-21218. Testa brauciens jāveic smagos netīrumu ceļos dubļos, smiltīs. Un automobilis šeit nedaudz pasliktina nekā pamata versija. Visas ražotāja norādītās priekšrocības un īpašības tika pilnībā apstiprinātas.

Iepakojumi

Pamata aprīkojums nenodrošina pieejamībulietie diski un firmas režģis uz priekšējā bufera. Ja jūs patiešām vēlaties iegādāties VAZ-21218, labāku pasūtījumu varat iestatīt no ražotāja. Šie bamperi ir ļoti noderīgi lietošanā automašīnā. Starp citu, šis elements ir pilnībā sertificēts. No citām iekārtām ražotājs piedāvā hidraulisko pastiprinātāju un kondicionieri.

Secinājums

Ko vēl jūs varat teikt par VAZ-21218? Pārskats par īpašniekiem ļaus jums uzzināt vairāk par šo automašīnu. Īpašnieki uzskata, ka automašīna ir ērti un ērti. Protams, ātruma faniem tas nedarbosies. "Fora" ir izveidots tiem, kuri ne steigā. Mašīna ir labojams, iekārtas ir pietiekami uzticamas. Sadalījumi ir visi Niva standarti.

  • Reitings:



  • Pievienot komentāru