SITE MEKLĒŠANA

Sajūga atlaišanas gultnis: konstrukcijas elementi un pašaizvietošanās

Par lielāko daļu no automašīnām noteikts divu diska sajūgs. Piedziņas disks ir stingri piestiprināts pie kloķvārpstas spararata, ir ziedlapiņām, kuras ietekmē sajūga atlaišanas gultnis. Un mehānisma iekšpusē ir vadīts disks, tas ir savienots ar pārnesumkārbas primāro vārpstu, izmantojot savienotu savienojumu.

Lai pārslēgtos pārnesumus, jums ir nepieciešamsatvienojiet galvenos un slave diskus. Bez tā, ātrumi tiks iekļauti rievās, kas var izraisīt pārnesumkārbas sabrukuma zvejas rīkus, kā arī grozu un piedziņas disku. Iekšdedzes dzinēju ietekmē arī ļoti liela slodze.

Funkcijas выжимных gultņiem

Šī sajūga viena no galvenajām sastāvdaļām,ir visneaizsargātākā saite. Kamēr automašīna pārvietojas nemainīgā ātrumā un sajūga pedālis nedodas, atbrīvošanas gultnis nav iesaistīts. Tas sāk darboties brīdī, kad vadītājs nospiež pedāli. Lielākajā daļā automašīnu atbrīvošanas gultni vada metāla dakša.

sajūga atlaišanas gultnis

Ar to palīdzību rotē ap savu asihidrauliskā sistēma vai kabelis. Bet ir automašīnas, uz kurām gultnis pārvietojas zem hidrauliskās spilvena darbības. True, šādas sistēmas ir ļoti dārgas, tās tiek izmantotas ļoti reti, tikai dārgās automašīnās. Sajūga izlaišanas sajūga cena ir 300 līdz 500 rubļi, bet tā var būt lielāka, tas viss ir atkarīgs no ražotāja.

Uz transportlīdzekļiem VAZ nominētās daļas būsmaksa darbnīcā apmēram 3000 rubļu. Bet, ja jums ir pieredze, kā arī minimālais rīku komplekts, jūs varat patstāvīgi veikt visu darbu 2-3 stundas.

Ja gultnis neizdodas, tad tālākautomašīnas ekspluatācija kļūst gandrīz neiespējama. Jūs nevarat pārslēgt pārnesumus normāli, un pārnesumkārbas pusē jūs noteikti dzirdēsiet dīvainu skaņu.

Kā gultņi strādā

Ar VAZ-2101 vai 2109 sajūga atbrīvošanas balsts ļauj ar minimālu piepūli atvienot un savienot piedziņas un piedziņas sajūga diskus. Mehānismu algoritms ir šāds:

  1. Vadītais disks ir stingri savienots ar grozu un spararatu. Tas saspiež cieši starp diviem elementiem. Tā rezultātā pilnīgi tiek pārsūtīts motora kloķvārpstas un pārnesumkārbas griezes moments.
  2. Ar diafragmas atsperes palīdzību tiek izveidots spēks, kas iedarbojas uz piedziņas disku. Kad vadītājs nospiež pedāli, sajūga releja sajūgs pārvietojas pa galveno vārpstu.
  3. Kad jūs pārvietojat, gultnis darbojas uz ziedlapiņām, un plaisa starp vergu un piedziņas diskiem palielinās.

sajūga atlaišanas gultnis

Pēc tam, kad vadītājs pilnībā nospiež pedāli, griezes moments vairs netiek pārraidīts uz pārnesumkārbas galveno vārpstu.

Simptomi un cēloņi

Visbiežāk sastopamie kļūmju cēloņi irpārmērīga un nevienmērīga slodze, kas iedarbojas uz gultni. Atbrīvotājs ir elements, kam vajadzētu īslaicīgi strādāt. Tāpēc ir stingri aizliegts izspiest sajūgu, kad pārnesums ir ilgu laiku ieslēgts. Šī elementa dizains ir ļoti vienkāršs, tādēļ tam ir augsta uzticamība un izturība.

Nosakiet, ka gultņu atteice var būt vieglaPaklāji, kas parādās pedāļa izspiešanas laikā. Pirmais zvans ir ārēju troksni. Šis simptoms ne vienmēr norāda, ka gultnis ir pilnīgi nepareizs.

Visticamāk, vienkārši ir neliels defektsdizains, vai ir bijusi šķībs viens no klipiem. Ja troksnis ar laiku nepalielināsies, tad jūs nevarat steigties remontēt. Bet paturiet prātā, ka ir reizes, kad sajūga atbrīvošanas sajūgs ir pilnīgi sabrukis vairākās daļās.

Atbrīvošanas gultņu diagnoze

sajūga atlaišanas sajūgs

Nepārraidot transmisiju, nav iespējams precīzijānosaka, vai sajūga atbrīvošanas gultnis ir normālā stāvoklī. Bet ir vairāki pamata simptomi, kas norāda, ka mehānismā ir darbības traucējumi. Ja ir smēreļļas trūkums vai ir sākusies metāla klipu ražošana, parādīsies slīpēšana.

Zem smagas slodzes vai lietošanas gadījumākvalitatīva gultņa, var būt buzz. Bet jums jāpārliecinās, ka skaņas avots ir precīzs gultnis, nevis primārā vārpsta. Aprakstītais elements sāk justies tikai tad, kad ir izspiests pedālis. Brīvā stāvoklī viņš neskaņo.

Kā veikt nomaiņu

Aizvietošana выжимного sakabes gultņa

Aizvietošana выжимного sakabes gultņu uz automašīnas tiek iztērēta saskaņā ar šādu shēmu:

  1. Noņemiet pārnesumkārbu.
  2. Atvienojiet atsperes fiksatoru no savienojuma.
  3. Veiciet gultņa krusa noņemšanu.
  4. Pilnīgi noņemiet gultņu un atsperes slēdzeni.
  5. Novietojiet jauno gultni apgrieztā secībā.

Ņemiet vērā, ka jaunajam elementam jābūt pagrieztam bez traucējumiem. Tas ir nepieņemami, ka viņš stāvēja pakaļ. Uz vadotnes uzmavas ir ieteicams uzklāt mazu tauku veidu "Shrus-4".

  • Reitings:



  • Pievienot komentāru