SITE MEKLĒŠANA

Unikāls Magdeburgas ūdens tilts

Dažreiz šķiet, ka nekas jauns nevar tikt izgudrotstiltu būvniecībā. Viss jau ir izveidots. Bet izrādās, ka ne visi. Pastāv brīnum tilts, pa kuru autobusiem un vilcieniem nav ceļojumu, un tvaikoni-sausie kravas kuģi un baržas peld. Fantāzija, realitātē realizēta, mūsdienu akvedukts - Magdeburgas ūdens tilts. Eiropā nav šādas struktūras analoga.

Magdeburgas ūdens tilts
Būvniecības vēsture

Ideja radīt šo, kas pārsteidza pasauli, struktūrasparādījās vācu galvas tālākajā 1877. gadā. Ideja bija tāda, ka viņi gribēja savienot Mittelandes un Elbe-Havel kanālus, uzbūvējot Magdeburgas ūdens tiltu. Dizains sākās pēc 42 gadiem. Un 21 gadu laikā tika uzsākta tilta būvniecība. Bet divi karš, pēc tam Vācijas sadalījums Austrumos un Rietumos, "aukstā kara" gadi daudzus gadus "iesaldēja" būvniecību. Un tikai tad, kad Vācija atkalapvienojās, valdība nolēma atsākt stratēģiski nozīmīgas iekārtas būvniecību. 1997. gadā šis process pārcēlās no mirušā centra. Pagājuši seši gadi, un tika uzcelts lielākais tilta kanāls pāri Elbas upei, kas apvienoja bijušo FRG un VDR. 2003. gada oktobrī tika nodots ekspluatācijā Magdeburgas ūdens tilts Vācijā, viņš sāka uzņemt pirmās baržas. Iekārtas būvniecībai valsts iztērēja vairāk nekā 500 miljonus eiro. Iekšējā ūdensceļa platums ir 34 metri, un kanāla dziļums ir vairāk nekā 4 metri.

Magdeburgas ūdens tilts Vācijā
Magdeburgas tilts

Šī tilta izskats bija liela nozīmeVācijas iekšzemes kuģošana. Sauskravu kuģu kustība tika vienkāršota, viņiem vairs nācās šķērsot Elbu. Magdeburgas ūdens tilts savienoja Berlīnes ostu un rūpnieciskās iekārtas un ostas Reinā. Galu galā, pirms tilta izveides kanāli bija abās Elbas pusēs un, galvenokārt, virs tās pašreizējās. Lai pārietu no viena kanāla uz otru, bija nepieciešams izveidot 12 kilometru cilpu un pavadīt daudz laika, gaidot liftu uz upi un ejot uz citu kanālu. Arī lielie naudas līdzekļi tika veikti, lai pārkrautu baržas zemā ūdens līmeņa dēļ upē.

Magdeburgas tilts

Magdeburgas ūdens tilts ir 918 metrus garššīs problēmas atrisināja. Tās segments, kas "karājas" pāļi virs upes - 228 metri. Virs zemes ir liela daļa (690 metri) no šī fantastiskā mūsdienīgā kuģojamā akvedukta. Magdeburgas un vietējie iedzīvotāji pārvietojas pa gājēju un velosipēdu ceļiem, ar kuriem tiek nodrošināts tilts. Šeit jūs varat novietot automašīnas un apmeklēt muzeju, kur interesanti būs iepazīties ar tilta vēsturi. Tie, kas vēlas, var doties pastaigā pa pasaules vienīgajiem kuģu liftiem, bet uz kuģa ar izpriecu kuģi. Kad paskatās uz tiltu, jūs nevarat teikt, ka tas ir skaisti. Viņš ir īss un krēmīgs, tāpat kā bogatyrs. Kas tas piesaista tūristu uzmanību? Tiem, kas novērtē inženiertehniskos projektus, tilts ir īsta mīkla, kas iemiesota dzīvē. Cik kompetentām ir inženieru un fizikas aprēķini, lai izveidotu tik unikālu tiltu, kas spēj izturēt piekrautu kuģu un liellaivu 85 metru garu un melnbaltās svaru līdz pat 2 metriem, kam ir ūdens kanālā!

  • Reitings:



  • Pievienot komentāru